बिडेनचे नवीन बिल युनायटेड स्टेट्समध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांच्या उत्पादनाची तरतूद करते, परंतु बॅटरीसाठी कच्च्या मालावर चीनच्या नियंत्रणाकडे लक्ष देत नाही.

15 ऑगस्ट रोजी राष्ट्राध्यक्ष जो बिडेन यांनी कायद्यात स्वाक्षरी केलेल्या महागाई कमी करण्याचा कायदा (IRA), पुढील दशकात हवामान बदलाशी लढा देण्याच्या उद्देशाने $369 अब्जपेक्षा जास्त तरतुदींचा समावेश आहे. हवामान पॅकेजचा मोठा भाग उत्तर अमेरिकेत वापरलेल्या वाहनांसह विविध प्रकारच्या इलेक्ट्रिक वाहनांच्या खरेदीवर $7,500 पर्यंत फेडरल कर सवलत आहे.
मागील EV प्रोत्साहनांमधील महत्त्वाचा फरक असा आहे की कर क्रेडिटसाठी पात्र होण्यासाठी, भविष्यातील EV फक्त उत्तर अमेरिकेत असेंबल करावे लागणार नाही, तर ते देशांतर्गत किंवा मुक्त व्यापार देशांमध्ये उत्पादित केलेल्या बॅटरीपासून बनवले जावे. कॅनडा आणि मेक्सिको सारख्या यूएस सह करार. नवीन नियम इलेक्ट्रिक वाहन निर्मात्यांना त्यांची पुरवठा साखळी विकसनशील देशांमधून यूएसमध्ये स्थलांतरित करण्यास प्रोत्साहित करण्याच्या उद्देशाने आहे, परंतु प्रशासनाच्या आशाप्रमाणे पुढील काही वर्षांत हे शिफ्ट होईल की नाही याबद्दल उद्योगातील अंतर्गत विचार करत आहेत.
IRA इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरीच्या दोन पैलूंवर निर्बंध घालते: त्यांचे घटक, जसे की बॅटरी आणि इलेक्ट्रोड सक्रिय साहित्य आणि ते घटक तयार करण्यासाठी वापरलेली खनिजे.
पुढील वर्षापासून, पात्र ईव्हींना त्यांच्या बॅटरीचे किमान अर्धे घटक उत्तर अमेरिकेत तयार करावे लागतील, 40% बॅटरी कच्चा माल यूएस किंवा त्याच्या व्यापार भागीदारांकडून येईल. 2028 पर्यंत, बॅटरी कच्च्या मालासाठी आवश्यक किमान टक्केवारी दरवर्षी 80% आणि घटकांसाठी 100% पर्यंत वाढेल.
टेस्ला आणि जनरल मोटर्ससह काही वाहन निर्मात्यांनी यूएस आणि कॅनडामधील कारखान्यांमध्ये स्वतःच्या बॅटरी विकसित करण्यास सुरुवात केली आहे. टेस्ला, उदाहरणार्थ, त्याच्या नेवाडा प्लांटमध्ये एक नवीन प्रकारची बॅटरी बनवत आहे जी सध्या जपानमधून आयात केलेल्या बॅटरीपेक्षा लांब आहे. हे अनुलंब एकत्रीकरण इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादकांना IRA बॅटरी चाचणी उत्तीर्ण करण्यात मदत करू शकते. पण कंपनीला बॅटरीसाठी कच्चा माल कुठून मिळतो ही खरी समस्या आहे.
इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरी सामान्यत: निकेल, कोबाल्ट आणि मँगनीज (कॅथोडचे तीन मुख्य घटक), ग्रेफाइट (एनोड), लिथियम आणि तांबे यांच्यापासून बनविल्या जातात. बॅटरी उद्योगातील “बिग सिक्स” म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या, या खनिजांचे खाणकाम आणि प्रक्रिया मुख्यत्वे चीनद्वारे नियंत्रित आहे, ज्याचे बायडेन प्रशासनाने “चिंतेची परदेशी संस्था” म्हणून वर्णन केले आहे. IRA नुसार, 2025 नंतर उत्पादित कोणतेही इलेक्ट्रिक वाहन ज्यामध्ये चीनमधील साहित्य समाविष्ट आहे, ते फेडरल टॅक्स क्रेडिटमधून वगळले जाईल. कायदा उत्पादन टक्केवारी आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या 30 पेक्षा जास्त बॅटरी खनिजांची यादी करतो.
चीनच्या सरकारी मालकीच्या कंपन्यांकडे जगातील सुमारे 80 टक्के कोबाल्ट प्रक्रिया ऑपरेशन्स आणि निकेल, मँगनीज आणि ग्रेफाइट रिफायनरी 90 टक्क्यांहून अधिक आहेत. “जर तुम्ही जपान आणि दक्षिण कोरियामधील कंपन्यांकडून बॅटरी खरेदी केली, जसे की अनेक ऑटोमेकर्स करतात, तर तुमच्या बॅटरीमध्ये चीनमध्ये पुनर्वापर केलेले साहित्य असण्याची दाट शक्यता आहे,” असे कॅनेडियन कंपनी इलेक्ट्रा बॅटरी मटेरियलचे मुख्य कार्यकारी ट्रेंट मेल म्हणाले. प्रक्रिया केलेले कोबाल्ट. इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता.
"ऑटोमेकर अधिक इलेक्ट्रिक वाहनांना कर क्रेडिटसाठी पात्र बनवू शकतात. पण ते पात्र बॅटरी पुरवठादार कोठे शोधणार आहेत? आत्ता, ऑटोमेकर्सकडे पर्याय नाही,” अल्मोन्टी इंडस्ट्रीजचे सीईओ लुईस ब्लॅक म्हणाले. कंपनी टंगस्टनच्या चीनबाहेरील अनेक पुरवठादारांपैकी एक आहे, चीनच्या बाहेरील काही इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरीच्या एनोड्स आणि कॅथोड्समध्ये वापरले जाणारे आणखी एक खनिज, कंपनीने म्हटले आहे. (जगातील 80% टंगस्टन पुरवठ्यावर चीनचे नियंत्रण आहे). स्पेन, पोर्तुगाल आणि दक्षिण कोरियामध्ये अल्मोंटीच्या खाणी आणि प्रक्रिया.
बॅटरीच्या कच्च्या मालामध्ये चीनचे वर्चस्व हे दशकांच्या आक्रमक सरकारी धोरणाचा आणि गुंतवणुकीचा परिणाम आहे – काळ्याचा संशय पाश्चात्य देशांमध्ये सहजपणे प्रतिरूपित केला जाऊ शकतो.
"गेल्या 30 वर्षांमध्ये, चीनने बॅटरी कच्च्या मालाची अत्यंत कार्यक्षम पुरवठा साखळी विकसित केली आहे," ब्लॅक म्हणाले. "पाश्चात्य अर्थव्यवस्थांमध्ये, नवीन खाणकाम किंवा तेल शुद्धीकरण कारखाना उघडण्यासाठी आठ वर्षे किंवा त्याहून अधिक काळ लागू शकतो."
मेल ऑफ इलेक्ट्रा बॅटरी मटेरियल्सने सांगितले की त्यांची कंपनी, पूर्वी कोबाल्ट फर्स्ट म्हणून ओळखली जात होती, ही उत्तर अमेरिकेतील इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरीसाठी कोबाल्टची एकमेव उत्पादक आहे. कंपनीला आयडाहो खाणीतून क्रूड कोबाल्ट मिळतो आणि ओंटारियो, कॅनडात एक रिफायनरी बांधत आहे, जी 2023 च्या सुरुवातीस सुरू होईल अशी अपेक्षा आहे. इलेक्ट्रा कॅनडाच्या क्यूबेक प्रांतात दुसरी निकेल रिफायनरी बांधत आहे.
“उत्तर अमेरिकेत बॅटरी मटेरियल रिसायकल करण्याची क्षमता नाही. परंतु मला विश्वास आहे की हे विधेयक बॅटरी पुरवठा साखळीतील गुंतवणूकीच्या नवीन फेरीला चालना देईल,” मेयर म्हणाले.
आम्ही समजतो की तुम्हाला तुमच्या इंटरनेट अनुभवावर नियंत्रण ठेवायला आवडते. पण जाहिरातींच्या कमाईमुळे आमच्या पत्रकारितेला मदत होते. आमची संपूर्ण कथा वाचण्यासाठी, कृपया तुमचा जाहिरात अवरोधक अक्षम करा. कोणत्याही मदतीचे खूप कौतुक होईल.