बायडेनच्या नवीन विधेयकात अमेरिकेत इलेक्ट्रिक वाहनांच्या उत्पादनाची तरतूद आहे, परंतु बॅटरीसाठी कच्च्या मालावर चीनच्या नियंत्रणाकडे लक्ष देत नाही.

१ August ऑगस्ट रोजी राष्ट्राध्यक्ष जो बिडेन यांनी कायद्यात स्वाक्षरी केलेल्या महागाई कमी अधिनियमात (आयआरए) पुढील दशकात हवामान बदलाचा सामना करण्याच्या उद्देशाने 9 369 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त तरतुदी आहेत. हवामान पॅकेजचा बराचसा भाग म्हणजे उत्तर अमेरिकेतील वापरलेल्या वापरल्या गेलेल्या विविध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या खरेदीवर, 7,500 पर्यंतची फेडरल टॅक्स सूट आहे.
मागील ईव्ही प्रोत्साहनांमधील महत्त्वाचा फरक हा आहे की कर क्रेडिटसाठी पात्र होण्यासाठी, भविष्यातील ईव्ही केवळ उत्तर अमेरिकेतच जमले पाहिजेत, परंतु देशांतर्गत किंवा मुक्त व्यापार देशांमध्ये बॅटरी तयार केल्या पाहिजेत. कॅनडा आणि मेक्सिकोसारख्या अमेरिकेशी करार. नवीन नियम इलेक्ट्रिक वाहन निर्मात्यांना विकसनशील देशांकडून त्यांची पुरवठा साखळी अमेरिकेत बदलण्यास प्रोत्साहित करण्याच्या उद्देशाने आहे, परंतु प्रशासनाला आशा आहे की पुढील काही वर्षांत ही शिफ्ट होईल की नाही याबद्दल उद्योगातील अंतर्गत लोक आश्चर्यचकित आहेत.
आयआरए इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरीच्या दोन बाबींवर निर्बंध ठेवते: त्यांचे घटक, जसे की बॅटरी आणि इलेक्ट्रोड अ‍ॅक्टिव्ह मटेरियल आणि त्या घटकांचे उत्पादन करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या खनिज.
पुढच्या वर्षापासून, पात्र ईव्हींना उत्तर अमेरिकेत त्यांच्या बॅटरीच्या किमान अर्ध्या घटकांची आवश्यकता असेल, ज्यामध्ये 40% बॅटरी कच्च्या माल अमेरिकेकडून किंवा त्याच्या व्यापारिक भागीदारांकडून येतील. 2028 पर्यंत, आवश्यक किमान टक्केवारी वर्षानुसार बॅटरी कच्च्या मालासाठी वर्षाकाठी 80% आणि घटकांसाठी 100% पर्यंत वाढेल.
टेस्ला आणि जनरल मोटर्ससह काही वाहनधारकांनी अमेरिका आणि कॅनडामधील कारखान्यांमध्ये स्वत: च्या बॅटरी विकसित करण्यास सुरवात केली आहे. उदाहरणार्थ, टेस्ला त्याच्या नेवाडा प्लांटमध्ये एक नवीन प्रकारची बॅटरी बनवित आहे ज्यात सध्या जपानमधून आयात करणा than ्यापेक्षा लांब श्रेणी आहे. हे अनुलंब एकत्रीकरण इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादकांना आयआरए बॅटरी चाचणी पास करण्यास मदत करू शकते. परंतु खरी समस्या अशी आहे जिथे कंपनीला बॅटरीसाठी कच्चा माल मिळतो.
इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरी सामान्यत: निकेल, कोबाल्ट आणि मॅंगनीज (कॅथोडचे तीन मुख्य घटक), ग्रेफाइट (एनोड), लिथियम आणि तांबेपासून बनविल्या जातात. बॅटरी उद्योगातील “बिग सिक्स” म्हणून ओळखले जाते, या खनिजांची खाण आणि प्रक्रिया मुख्यत्वे चीनद्वारे नियंत्रित केली जाते, जे बायडेन प्रशासनाने “चिंतेची परदेशी संस्था” असे वर्णन केले आहे. आयआरएच्या म्हणण्यानुसार २०२25 नंतर चीनमधील साहित्य असलेल्या कोणत्याही इलेक्ट्रिक वाहनांना चीनकडून सामग्री असलेल्या फेडरल टॅक्स क्रेडिटमधून वगळले जाईल. कायद्यात 30 हून अधिक बॅटरी खनिजांची यादी आहे जी उत्पादन टक्केवारीची आवश्यकता पूर्ण करते.
चिनी राज्य-मालकीच्या कंपन्या जगातील सुमारे 80 टक्के कोबाल्ट प्रोसेसिंग ऑपरेशन्स आणि निकेल, मॅंगनीज आणि ग्रेफाइट रिफायनरीजपैकी 90 टक्के पेक्षा जास्त आहेत. “जर तुम्ही जपान आणि दक्षिण कोरियामधील कंपन्यांकडून बॅटरी खरेदी केल्या तर बर्‍याच वाहनधारकांनी आपल्या बॅटरीमध्ये चीनमध्ये पुनर्नवीनीकरण केलेली सामग्री चांगली आहे,” असे प्रोसेस्ड कोबाल्टच्या जागतिक पुरवठा करणार्‍या कॅनेडियन कंपनीच्या इलेक्ट्रा बॅटरी मटेरियलचे मुख्य कार्यकारी ट्रेंट मेल यांनी सांगितले. इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता.
“ऑटोमेकर्स कर क्रेडिटसाठी अधिक इलेक्ट्रिक वाहने पात्र बनवू शकतात. परंतु त्यांना पात्र बॅटरी पुरवठादार कोठे सापडतील? सध्या ऑटोमॅकर्सना पर्याय नाही,” असे अ‍ॅल्मोटी इंडस्ट्रीजचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी लुईस ब्लॅक म्हणाले. चीनच्या चीनच्या बाहेरील चीनच्या बाहेरील अनेक पुरवठादारांपैकी ही कंपनी आहे, चीनच्या बाहेरील काही इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरीच्या एनोड्स आणि कॅथोडमध्ये वापरली जाणारी आणखी एक खनिज, कंपनीने दिली. (जगातील टंगस्टन पुरवठ्याच्या 80% पेक्षा जास्त चीन नियंत्रित करते). स्पेन, पोर्तुगाल आणि दक्षिण कोरियामधील अल्मोटी खाणी आणि प्रक्रिया.
बॅटरीच्या कच्च्या मालामध्ये चीनचे वर्चस्व अनेक दशकांच्या आक्रमक सरकारच्या धोरणाचा आणि गुंतवणूकीचा परिणाम आहे - काळ्या रंगाच्या संशयास्पद गोष्टी पाश्चात्य देशांमध्ये सहजपणे पुन्हा तयार केल्या जाऊ शकतात.
“गेल्या years० वर्षात चीनने बॅटरी कच्च्या मालाचा पुरवठा साखळी विकसित केली आहे,” ब्लॅक म्हणाला. "पाश्चात्य अर्थव्यवस्थांमध्ये, नवीन खाण किंवा तेल रिफायनरी उघडल्यामुळे आठ वर्षे किंवा त्याहून अधिक काळ लागू शकतो."
इलेक्ट्रा बॅटरी मटेरियलच्या मेलने सांगितले की, पूर्वीची कोबाल्ट म्हणून ओळखली जाणारी त्यांची कंपनी इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरीसाठी उत्तर अमेरिकेची कोबाल्टची एकमेव उत्पादक आहे. आयडाहो खाणीतून कंपनीला क्रूड कोबाल्ट प्राप्त झाले आहे आणि कॅनडाच्या ओंटारियोमध्ये रिफायनरी तयार केली जात आहे, जी २०२23 च्या सुरूवातीस ऑपरेशन सुरू करेल अशी अपेक्षा आहे. इलेक्ट्रा कॅनेडियन प्रांतातील क्यूबेकमध्ये दुसरी निकेल रिफायनरी तयार करीत आहे.
“उत्तर अमेरिकेमध्ये बॅटरी सामग्रीचे पुनर्वापर करण्याची क्षमता नसते. परंतु माझा विश्वास आहे की हे बिल बॅटरी पुरवठा साखळीत गुंतवणूकीची नवीन फेरी वाढवेल,” मेयर म्हणाले.
आम्ही समजतो की आपल्याला आपल्या इंटरनेट अनुभवाच्या नियंत्रणाखाली रहायला आवडते. परंतु जाहिरात महसूल आमच्या पत्रकारितेचे समर्थन करण्यास मदत करते. आमची पूर्ण कथा वाचण्यासाठी, कृपया आपला जाहिरात ब्लॉकर अक्षम करा. कोणत्याही मदतीचे कौतुक केले जाईल.